网购给人带给便捷，但海量的租车包装材料，如果处理不当，也不会导致相当严重污染和资源浪费。　　多达，仅有2015年，全国共计产生租车包装箱99.22亿个、塑料袋82.68亿个，还有胶带169.85亿米——可以绕行地球赤道425圈。而且这些算数数据，每年还在较慢下降。租车行业每年用于的不能大自然水解的塑料袋、胶带废气的二氧化碳，平均2000万吨到3000万吨。

　　如何解决问题租车纸盒污染这一世界难题？管理部门和电商租车行业，都在探寻密码之道。　　21日，记者探访找到，成都部分电商、租车企业已发售了租车纸箱重复使用业务——当您接到包覆拆下后，把纸箱送还给租车小哥，可以获得一些奖励，还能为增加污染和浪费幸一把力。　　世界难题：租车纸箱、胶带消耗量难以置信 污染问题日益凸显　　波哥，是一家电子娱乐经营店的老板。每天，他都会发送几十甚至数百个包覆。

21日中午，像整天一样，他将接到的包覆拆下，拿走网购的手机后，挑将包覆扔进了店外的垃圾桶旁。　　此时，整个垃圾桶早已塞满了商家弃置的各类租车纸盒。波哥等商家没意识到的是，扔到纸盒这一笔行径，如今已沦为了一个大问题。

　　随着网购一路高歌猛进，租车纸盒污染问题也日益凸显。　　据统计数据表明，2016年全国租车量超过313亿件，年均快速增长多达50%，规模居于世界第一，到2018年，这个数字将超过500亿。

国家邮政局公布的《中国租车领域绿色纸盒发展现状及趋势报告》中认为，2015年全国共计产生租车包装箱99.22亿个、塑料袋82.68亿个，还有胶带169.85亿米——可以绕行地球赤道425圈。租车行业每年用于的不能大自然水解的塑料袋、胶带废气的二氧化碳，平均2000万吨到3000万吨。　　与可怕快速增长的租车污染构成对比的，是租车纸盒低落的回收率。多达，我国目前租车纸箱回收率将近20%，还包括透明胶带上、空气囊、塑料袋等在内的包装物，大部分被送入垃圾场填平。

这些纸盒的主要原料为聚氯乙烯，须要上百年才能水解；如果烧毁，则不会产生大量污染物。　　冰山之荐：电商、租车企业重复使用纸盒 并给与消费者一定奖励　　实质上，作为电子商务参予主体的电商平台和租车企业，都早已意识到租车箱和胶带产生的环保难题。为了减少租车箱污染，增加资源浪费，各电商平台和租车企业，早于在数年前就从源头和仓储末端开始了尝试。　　“我们公司用于一种中空的蜂窝纸箱，跟蜂窝煤一样，既可以起着缓冲作用，还可以尽量减少包装材料用于。

”德邦物流涉及负责人此前拒绝接受华西都市报-封面新闻记者专访时透漏。　　而成都一家京东仓储网点负责人说道，对于矿泉水、狗粮、打印纸等原本纸盒完好无损的商品，“必要在商品上贴面单，不必再行额外用纸箱包。”　　不过，如何将仓储过来的租车纸箱重复使用再行利用，有一点企业花费更加多心思。

　　21日，苏宁云商涉及负责人告诉他记者，从2014年起，苏宁就在还包括成都在内的全国100多个城市积极开展租车包覆重复使用，“同意用户表示同意的前提下，重复使用利用租车盒和填充物。”　　也是去年6月，菜鸟网络牵头全球32家物流企业启动“绿动计划”，对租车包装材料展开环保改良。　　租车纸盒环保尝试还在之后。2017年6月底，京东也在成都上线了纸箱重复使用业务，京东配送员上门车主后，用户可将租车箱和家中闲置的纸箱转交配送员，京东还不会给与消费者一些“京东豆”作为奖励。

租车箱回到仓储车站后，不会获得二次利用。该业务在成都上线一个月，3万个纸箱被重复使用，仅有8月第一周，就多达1万个。

　　记者走访　　成都一租车仓储车站所用纸箱皆为用户用于后重复使用　　8月21日，华西都市报-封面新闻记者回到京东成都高升桥仓储车站看见，数千个包覆筑成小山。20多名配送员正在从车上停泊，然后展开服务公司，并码上电动车。　　“我们仓储车站平时必须纸盒的货物较为较少，用的纸箱都是重复使用回去的。”仓储车站负责人倪江湖告诉他记者。

　　纸箱重复使用业务在成都上线后，每一个京东配送员都减少了一项工作内容，就是向用户讲解这项业务，并尽可能从用户手中重复使用租车箱。“特别是在是货到付款和当面签收的用户，用户只要表示同意，我们就可以把纸箱带上回去再度用于。”　　“如果仓储时用户没有在家，也可以把纸箱回到家里，下一次再行一起转交配送员。

”倪江湖说道，配送员每次车主，最多可以从客户手中重复使用30个租车箱。而重复使用纸箱的操作者也很非常简单，只要在手执终端设备上输出订单号和重复使用的纸箱数量，系统不会向用户赠送给一定数量的“京东豆”作为奖励。　　“从6月到现在，我们站点每个月不会重复使用300多个纸箱，站点用不完的，还不会运往郫都区和青白江区的仓库里，之后用于。

”倪江湖说道。　　市民说道　　纸箱塑料袋笔一扔不会污染环境 “归还纸盒，反复利用更加环保”　　“这样会浪费，全部都转交站点重复使用利用了。”每天下午3点钟，赵先生都会在京东仓储高升桥站点自提包覆。21日，他出售的几十部手机报废，签收后，他没必要装车，而是把每一个租车箱关上，只放入里面的手机。

　　赵先生告诉他记者，他在成都太升南路做到手机做生意，常常在网上供不应求手机。“这些纸箱我带回去也不行，只不会占到地方，拆下放到仓储车站，还可以反复利用，我节省了空间，也构建了环保，一举两得。”赵先生说道，他每次到站点自提，都会笔拆下来纸箱，“到其他租车网点提货也是这样。

”　　像赵先生一样具备环保意识的用户，大自然是越多越好。　　“重复使用纸箱业务上线后，更加多的自提用户，不会把纸箱回到仓储车站。”仓储车站负责人告诉他记者。

　　而同住仓储车站附近的王先生，也是一位网购约人，他白天下班，配送员一般不会把租车包覆放入楼下的租车柜，王先生上班后才能将包覆所取回家。这就造成王先生家中的租车箱更加多，“开始还不会用来装有东西，但多了后，很占到地方。”　　前不久，王先生获知京东发售了租车纸箱重复使用业务，听得工作人员讲解之后，他才意识到将包覆纸箱、塑料袋笔一扔，不会导致环境污染。

21日下午，王先生特地跑到仓储车站，期望配送员上门把他家中的纸箱全部重复使用。　　业内说道　　提升消费者再行利用意识是关键　　“平时与用户交流时，也有人不解读为什么要重复使用，不不愿因应。”不过，在倪江湖显然，租车箱重复使用利用率较低的原因还在于，如今80%以上的用户采行线上缴纳，货到付款的用户越来越少。

　　货到付款的用户重复使用租车纸盒比较更容易，而线上缴纳的用户，很多都是必要让配送员把货放入租车柜。“连用户的面都见不着，也就更加谈不上向用户推展纸箱重复使用，并取得用户表示同意了。

”倪江湖告诉他记者，目前该站点每个配送员，每天平均值可回收两三个纸盒纸箱，“重复使用量并不是尤其理想。”　　记者通过观察也找到，大多数市民获得包覆拆下后，都笔将纸盒纸箱拿走；有的人为防止个人信息泄漏，还不会将纸箱打碎个消灭，完全截断了纸箱再行利用的途径。　　2017年暑假，南京财经大学法学专业学生发动的一项调研表明，80.46%的消费者在处置拆除的包装盒时自由选择必要弃置，6.51%的人自由选择积累变卖，仅有9.66%的人会自由选择废物利用。

　　业内人士也指出，提升消费者主动重复使用利用租车纸盒的意识，是解决问题该行业污染的关键所在。

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